Încep excursiile, călătoriile de sfârșit de curs, călătoriile în tabăra de vară. Pentru unii copii, încep marile tururi cu autobuzul, iar pentru părinți începe grija privind siguranța rutieră în autobuzele pentru școli, pentru copii.
Este logic ca în autobuz măsurile de siguranță din punct de vedere al retenției să fie pur și simplu o centură precum cea utilizată la avioane?
Mai ales având în vedere modul în care sistemele de siguranță pentru copii sunt în vehiculul privat. Nu apreciați o diferență mai mult decât remarcabilă între ei?
Deplasări urbane care au făcut cel puțin de două ori pe zi, milioane de copii din țara noastră aproape că au terminat sau urmează să facă acest lucru în doar câteva zile.
Acum încep un alt tip de mișcare, excursii, excursii, distanțe mari parcurse cu autobuzele dar pentru mulți, măsurile de securitate din acest mijloc de transport trăiesc într-un fel de vid legal care, în final, persoana care lasă neprotejat este utilizatorul și mai ales, datorită caracteristicilor fizice ale copilului, copilului.
Centurile de siguranță pentru autobuz sunt identice cu cele utilizate la avioane, dar ne confruntăm cu aceleași circumstanțe în ambele mijloace de transport? Evident, nimic nu este mai departe de realitate.
Și regulamentele?
În 2005, DGT a pus în aplicare obligația de a utiliza sisteme de siguranță pentru copii în vehicule privateEste, de asemenea, adevărat că nu a fost atât de demult, dar că legislația era binevenită la acea vreme.
Această reglementare a marcat clar modul în care ar trebui să fie sistemul, care este greutatea copilului, indicând necesitatea unui tip de scaun sau a altuia, ce poziție a trebuit să ia scaunul de reținere în interiorul vehiculului pentru a-și îndeplini sarcina de mod ideal.
Au trecut unsprezece ani de la intrarea în vigoare a acestui regulament. Poate că este timpul ca autoritatea competentă să se dezvolte un nou regulament care reglementează acum modul în care minorii ar trebui să călătorească în autobuze pentru a vă proteja integritatea fizică.
Este evident că evitarea accidentului nu va fi în mâinile noastre ca părinți atunci când călătorim cu autobuzul, dar poate fi în mâinile noastre, chiar în acest moment, să începem să solicităm ca actualul vid legal legat de modul în care minorii ar trebui să călătorească să fie regularizat în acest mijloc de transport, autobuzul sau autocarul.
O frână cu o viteză de 20 km / h, o viteză nu foarte mare precis, spune la revedere corpului copilului împotriva fotoliului din față împotriva unor zone dure, cum ar fi tava, mânerul sau chiar scrumiera care au scaunele pe spate. .
Nu, poate că acest impact la această viteză nu implică faptul că copilul este în pericol de viață, dar cu viteza respectivă, la 20 km / h, acel impact poate produce răni foarte grave la maxilar, față, nas, craniu, umeri ... Și dacă urcăm cu puțin viteză suntem mai aproape de a ne înrăutăți.
Toate acestea da, cu sistemul de retenție plasat pe partea superioară a picioarelor copilului, pe pelvisul său, ceva care lasă restul corpului complet liber de alburul fizicii, iar asta este ceea ce numim cu adevărat securitate?
Legislație
Ultimul lucru care a fost încercat a fost în Comunitatea Valencia, de grupul politic compromis, care în 2013 a prezentat în Corturile valenciene a Propunere fără lege care solicită reglementarea siguranței copiilor în transportul cu autobuzul.
Din acest grup politic au recunoscut că este peste orice logică faptul că cerințele de siguranță în transportul minorilor în mașini au crescut substanțial în ultimii ani, ceea ce este încă logic și de dorit, dar cu toate acestea, siguranța copiilor în autobuzele, în transportul școlar nu este chiar adaptat la legislația care funcționează deja în Uniunea Europeană.
Sperăm că, cu cât se iau măsuri cât mai curând în acest sens, prevenirea este întotdeauna mai bună decât vindecarea și mai mult în problemele care afectează copiii, cum ar fi acest caz.
Fotografii | Pixabay
La Bebeluși și Mai mult | Autobuzele școlare sunt în siguranță? | Centura de siguranță pentru copii, de asemenea, în autobuze
